电动车王国的近虑远忧

近年来，玉林市电动车（指电动自行车）行业在全国电动车产业中异军突起，已经成了名副其实的“电动车王国”。虽然玉林电动车产业已初具规模，但由于是自发发展，存在着缺乏约束、企业小而散、品牌意识薄弱、质量较低等问题。记者采访了解到，近年，玉林电动车产业引起各方关注，各相关管理部门亦正在加强规范管理，积极引导玉林市电动车企业有序发展，推动玉林电动车产业向高端化、品牌化、规模化、规范化发展。

玉林崛起电动车王国

玉林现在是广西电动车产业的核心区，且近几年以玉州区为核心区的玉林电动车产业在不断地自发地快速发展，已经成为了全国电动车五大生产基地之一。

从2000年发展至今，玉林电动车已经发展成为继天津、无锡、台州、深圳之后的后起之秀，形成了颇具特色的玉林电动车板块。目前，玉林电动车行业以玉州区为核心区，共有20多家电动车整车厂，年产电动车达50万辆，销售辐射整个广西和东南亚地区，玉林也因此堪称为“电动车王国”。

玉林电动车产业能发展起来，得益于2013年广西区人民政府颁布施行的《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》和《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车注册登记目录管理规定》。这两个行业规定让全广西的电动车生产和销售得以逐步有序规范并快速发展，据玉林电动车生产厂家反馈，2017年玉林电动车产销两旺，所销售的电动车数量比上年同期增长约20%。

王国的近虑远忧

经过十多年的发展，虽然玉林电动自行车产业已初具规模，但同时也遇到了很多问题和发展瓶颈。

由于玉林市电动车是自发发展，因而玉林电动车产业发展呈无序状，企业小而多，假冒伪劣、改造拼装的电动自行车充斥市场，电动车生产企业创建品牌意识欠缺，产品牌子杂乱，无名牌产品，专利少。

玉林市政协委员区柱峰经过调研后，向市政协提交了《推动电动车产业向高端化、品牌化、规模化、规范化发展的建议》。在该提案中，区柱峰建议管理部门在电动自行车、电动汽车产业发展上应予以重视，主动引导并提供更多更好的服务，创优发展环境，促使这项绿色、节能、环保的新能源产业发展成为玉林地方又一支柱产业。

区柱峰认为，他山之石，可以攻玉。近年来，贵港对发展电动车产业出台了一系列优先优惠产业发展的政策，一年多时间吸引了30多家电动车企业落户贵港发展；港北区以电动自行车为主，规划2018年达到年产300万辆，覃塘区以电动汽车为主，现已投入100亿元高起点发展电动汽车，建成初具规模的“中国—东盟新能源电动车生产基地”。区柱峰认为玉林有着良好的基础，完全可以借鉴贵港的经验，加快玉林电动车产业的发展。

做强品牌集聚发展

近年来，玉林市的相关管理部门一直在努力完善规划，加强规范管理，积极引导电动车企业退城进园，做大做强电动车规模企业，推动玉林电动车产业集聚发展。目前，电动车产业在玉林已形成产业链，且具备了向高端化、品牌化、规模化、规范化发展的基础。

玉林市各部门积极配合，合力推动电动车项目建设。截至目前，福绵工业园区年产电动车助力车架40万套生产厂房建设项目、广西兴业鸿图电车有限公司年产5万辆助力电动车项目、国坤电动车生产项目、玉林市樱跃电动车业有限公司年产电动车4万辆项目、米勒电动车汽车项目、兴业利维重工一期及二期等一批市级层面重大项目实现开竣工建设。

同时，玉林市还将建设电动车产业园列入了“十三五”规划。《玉林市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》“提升中心城区功能和品质”中明确提出要建设电动车产业园。截至目前，电动车产业园区建设正在进行入园意向调研和园区选址工作。下一步将加快推动园区规划等前期工作。

根据玉林市工信委的摸底统计，2016年全市电动车整车、配件及相关服务的注册企业有22 家，产值达2.3 亿元，就业人数达1200人，其中17家企业有意向入园。

为了完善电动车产业发展政策，玉林市工信委还牵头出台了品牌经济相关政策。例如，2010年出台了《玉林市加快发展工业品牌经济实施方案》，方案中明确规定“整合玉林现有的电动车产业，争创1～2个电动车产业品牌”。该项工作由玉林市质监局牵头，玉林市工信委配合，除了给予政策扶持外，还对获得品牌的企业进行资金奖励规定，以提升电动车生产企业创建品牌的积极性。又如，出台引导电动车企业入园的《玉林城区工业企业退城进园的实施意见》等政策，鼓励城区电动车企业搬迁改造，退城进园，实现集约用地、企业集聚，做大做强。目前，有3 家企业已落户工业园区，分别为米勒公司入驻容县经济开发区、利维重工入驻兴业工业集中区、玉州国坤公司入驻市高新技术开发区。（记者 韦藿珍）

原标题：电动车王国的近虑远忧