火车站，是一个城市的窗口,也是人们出行接触最多的交通运输点之一。改革开放后，玉林站经过多次改造和扩建，得到了快速发展。
上世纪80年代的玉林站老站房。 (资料图片）
火车站新站房。
进站口的人脸识别闸机让进站更快速了。
三十多年前，旅客在站台排队等候绿皮车。(资料图片）
启用于1985年的玉林火车站原站房，总建筑面积约3837平方米，候车能力约为1200人，日均发送旅客约6200人。改革开放初期，火车速度还比较慢。家住玉林城区大理街的陈阿姨回忆，上世纪80至90年代，乘坐普通的绿皮火车到贵港需要三四个小时，乘客很多，车次却很少，很难买到坐票。“每次我带着两个孩子到贵港探亲，多数是买到站票，背着行李、拉着孩子在人群里挤，出门一趟感觉就一个累字。”陈阿姨说。
随着改革开放不断深入，我国的火车也像追风一样不断得到提速，售票方式、各项服务也不断更新和进步。
“上世纪90年代，去火车站乘车，我大约要提前一个小时到站准备，每次出行都觉得很大负担。”家住一环路的王大叔同样感慨。过去，在节假日出行，排队买票、排队候车、排队上车；市民提着大包小包在火车站候车，找不到位置坐是常事，在售票厅门外、站房门口的空地上，常坐着因旅途疲劳而就地休息的旅客。“拥挤”，是很多市民对于火车出行的印象。2011年，随着12306网站开通电话、网络订票、自助售票成为常态，旅客买票方式有了很大改变，铁路部门接着又开通“铁路畅行”常旅客服务和支付宝购票，更提升了旅客的获得感。
据悉，玉林火车站始建于1954年，1956年元旦投入使用。为了适应铁路发展，2016年9月30日，玉林火车站新站房正式投入使用。新站房总建筑面积约1.78万平方米，是原站房建筑面积的5倍多。2016年12月30日7时22分，由南宁东开往玉林的D9681次列车从南宁东站驶出，标志着“岭南都会”玉林正式连通广西高铁网。如今，玉林站新站房候车能力约3700人，日均发送旅客约11000人，自动（售）取票机、“人脸识别”进站闸机等设备投入使用，多处醒目位置设置了电子引导屏幕和进出站标识……从绿皮火车的人在“囧途”到动车的人在坦途，人们的出行方式经历着巨变，四通八达的铁路网承载着玉林人的梦想大步向前。 (记者 唐雪萍)
原标题：玉林火车站的新老照片，见证市民出行变化 从人在“囧途”到一路坦途
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