玉林街头共享单车为何越来越少？

共享单车在玉林的出现极大地方便了市民的短途出行，也为玉城的低碳出行和交通基础设施建设作出了一定的贡献。但是，由于相关管理机制尚未完善，市民在使用共享单车的过程中也出现了诸多问题。近日，不少市民向记者反映称，街上的共享单车越来越少，越来越难找。这究竟是怎么回事？

市民：街头共享单车越来越少 “用车难”成大多数用户新烦恼

“想找一辆共享单车骑行真难！”5月4日晚，家住玉林城区广场东路的市民陈兆光想到江南公园游玩。由于平时他习惯骑共享单车作短途出行，一来可以健身，二来方便停放车辆，三来不用保管车辆，于是他便步行出门寻找共享单车。可是，一连走了五六百米远的路程，他愣是没见着共享单车的影子。无奈，陈兆光只好折返家中。

“往日里在街头几乎随处都能见到共享单车，找共享单车也很方便。而近段时间以来，我想找共享单车骑行，却发现很难才能找到。”家住玉林城区一环北路的市民文燕妮告诉记者，以前，她出门基本上只需走10米至20米的路程便能找到共享单车，而现在有时候要走上几百米的路程才能看到有1～2辆共享单车，“街上的共享单车越来越少，越来越难找，便利性大幅下降。”

而让家住玉林城区中鼎·华景园小区的市民张广生尤为气愤的是，在他看见并制止将共享单车推进小区电梯拉回家中私用的住户时，却遭到该名住户的大声谩骂：“关你什么事？你不要多管闲事！我想怎么用就怎么用！”张广生很是无奈，只能眼睁睁地看着该名住户把共享单车推进电梯，变“共享”为“独享”。

运营公司：取消新增投放计划 破坏数量和丢失数量不断上升

针对众多市民提出的“用车难”问题，记者采访了哈罗单车玉林城市经理黄杰。

黄杰告诉记者，截至目前，哈罗单车在玉林城区的投放数量为29200辆。此前，哈罗单车在玉林城区的投放计划数量为50000辆。但是，哈罗单车在玉林城区运营期间所暴露出来的种种问题让运营公司大感意外，哈罗单车在玉林地区的破坏数量和丢失数量不断上升。

“经过工作人员的巡查发现和后台检测统计，现在玉林城区的哈罗单车平均每天的损坏数量在100辆左右；而丢失的车辆数量平均每月在300辆左右，截至目前已丢失1500多辆。且破坏数量和丢失数量一直处于不断攀升的态势……”黄杰告诉记者，在玉林城区专门负责巡查和收回出现损坏故障的哈罗单车的工作人员有5人，故障车辆数量最多的时候，每人每天收回的故障车辆高达40～50辆。所收回的故障车辆中，车锁、车座、车把手、车头置物篮的损坏较多，真正能完全修复和重新投入使用的车辆数量与损坏车辆的数量相比则有减无增。而在所有的故障车辆当中，尤以人为恶意打砸破坏车锁的现象为甚，一把智能车锁的造价高达800～1000元。庞大的破坏数量和丢失数量不得不让哈罗单车取消在玉林城区的新增投放计划，而日益增加的运营成本也成了哈罗单车的沉重负担。

在哈罗单车玉林维修工厂，记者看到，近千辆各种类型的故障车辆和堆成小山的报废零部件以及车辆拆装零部件让人触目惊心。3名维修人员正在奋力抢修各类故障车辆，敲敲打打的声音不绝于耳。而更让维修人员感到心痛的是，一些车辆由于遭到人为的恶意破坏，很多零部件已经不能进行拆卸和循环使用，只能强制报废。

黄杰告诉记者，哈罗单车除了车锁上装置有定位仪外，车身上也装有。而造成哈罗单车丢失的原因有很多：有些人把车辆推进家中，有些人把车辆拉到其他县域乡镇使用，有些人把车辆扔进沟渠河流之中，更有人把车锁砸掉后对车辆进行改装销赃……工作人员多次通过后台检测软件定位和地面巡查发现，在一些小区内不少车辆被用户推进家里，工作人员只能通过后台数据找到该车辆的最后使用者，然后打电话敦促其尽快将车辆推出来。

“我们一直在全力寻车和修复故障车辆。在此，我们也呼吁广大市民爱护公共财物，爱护共享单车，为文明城市的建设贡献力量。”对于市民反映的“用车难”问题，黄杰直言，将进一步加大管理力度，让市民的用车需求得到保障。

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