2月1日，春运第一天，早上太阳露脸高照，但寒冷依然刺骨。8时35分，记者来到黎湛线玉林二场，只见南、北头道岔前后插着两块红色铁牌，玉林工务段玉林二场工区23名职工穿着黄色工服，正在道岔上分组进行道岔设备维修作业。
“今天我们要利用6时30分至9时30分的‘天窗点’，对道岔设备进行维修。早上6点多我们就到位了，这已经算是比较晚的了，前几天多是半夜施工，又冷又下雨。”正带领工人对超过规定标准的轨距等设备进行调整的玉林二场工区班长彭龙对记者说。只见他们先使用扳手、涂油机松开螺丝，然后用起道机升高铁轨，更换轨底失效的胶垫，将不良轨距调整到规定标准，再用机械加紧上螺丝，整修完一处又往下继续整治，现场紧张而有序。
据悉，春运期间，线路设备承载着列车密度增加、载重增加和春运寒冷气候干扰、铁路沿线周边环境风险的多重压力，因此春运期间检修维护线路不但工作标准和要求更加严格，安全卡控和质量控制也更为周密，铁路养路工要比平时付出更多的精力和汗水。1月26日起，为全力防范低温冷雨可能诱发的各种病害故障，玉林工务段组织干部职工加强值班值守和线路巡视巡查、设备维护等工作。
针对寒冷天气易导致线路钢轨折断影响列车运行这一情况，玉林工务段安排工区、车间、段部24小时昼夜值班，给沿线巡查人员配备天翼对讲机用于照相、视频，及时传递现场安全信息；每天安排干部添乘机车检查线路一遍，组织段包保干部、车间干部每周二、周四进行重点巡视，工区工班长、巡道工、看守工每天对防断重点地段钢轨、车站咽喉道岔进行详细巡查一遍；安排探伤班组加密探伤频次，认真仔细对伤损钢轨和探伤数据进行分析，从源头上控制断轨故障。
同时，组织钢轨打磨组、翻浆清挖组、危树砍伐组、扣件复紧组和线路几何参数整治组等专门小组，集中精干力量，申请夜间“天窗点”时间，加强线路设备质量的维护和整修，对重点薄弱区段进行重点盯控，发现妨碍行车安全的“晃车”、危树和路基病害、周边环境变化、隧道结冰等问题，及时进行精准整治，确保线桥设备和防护设施良好。（记者 陈立萍 通讯员 谭育俊）
原标题：铁路强化线路设备“诊疗” 为春运畅行扫除障碍
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