“玉柴芯”让“中国制造”挺直腰杆

这是一份骄人的成绩单：今年上半年，玉柴海外出口继续保持稳健增长的势头，出口量达到25000多台，同比增长5%。特别是客车动力板块表现抢眼，累计出口近8000台，同比增长105%，市场份额达到70%。其中，国内客车出口总量为1万多辆，而搭载玉柴发动机的客车近8000辆。

更让人提气的是，原先，国内客车出口大多选用外资品牌发动机，直接导致的一个尴尬就是，虽然车身和LOGO是中国客车品牌，但最核心的发动机却是外资品牌，“中国车壳子+外资芯”让国内客车出口难以真正硬气。近些年来，玉柴通过对外资品牌的不断替代，让“中国制造”客车出口拥有了“中国芯”，在国际市场上腰杆挺得更直。

品质和服务是成功主因

说到玉柴发动机之所以受到海外客户的广泛认可，玉柴股份销售公司海外营销部负责人认为，背后的原因首先主要是产品品质过硬，适用可靠，媲美外资品牌，而且玉柴能针对不同国家、不同区域、不同需求、不同工况进行适应性开发和快速调整，以充分满足客户多样化的市场需求。

今年上半年，作为客车行业出口第一大单——缅甸2000辆公交车项目，客户100%选用玉柴天然气发动机。针对这批车辆，根据仰光公交的情况，玉柴与客户、主机厂紧密对接，就车辆动力选型、配置要求进行了发动机适应性开发，并进行了动力升级、排放升级。同时，玉柴根据订单的交付要求，按时按质圆满完成了交付，受到客户的好评。正是凭借在国内外市场一贯坚持的高品质，玉柴获得了这批大订单。

不仅如此，对服务的高度重视和大力投入，也是玉柴脱颖而出的重要原因。玉柴针对海外市场建立了“三级”售后服务保障体系。玉柴现有的海外服务网络是第一级保障。目前，玉柴在海外共建立了近150家服务代理商，服务网络基本上覆盖了玉柴海外市场进入区域。办事处的技术支持和服务指导形成第二级保障。玉柴已设立了12个海外办事处和5个驻点机构，通过服务专家对客户、服务商的定期培训和指导，确保和提升代理商的服务水平和运营能力。总部后台支撑形成第三级服务保障。服务中心强大的后台系统支持、应急专项小组、技术支持小组等为海外前线提供了全方位的支持保障。同时，玉柴在东南亚、中东等区域筹建配件中心库，使配件得到及时的保障。从最初的选型、匹配到后期的技术培训和售后服务，玉柴始终想客户所想，急客户所急，依托强大的售后服务保障，玉柴发动机实现了与客户共赢的长久合作关系。

“一带一路”是强劲东风

“今年上半年，玉柴客车动力出口大单不断。除了出口缅甸的2000台，还有出口沙特超过1200台、出口科威特近800台、出口巴基斯坦300台等。”该负责人介绍，玉柴紧抓国家战略机遇，发挥区位得天独厚的优势，成为“一带一路”上“中国制造”的突出代表。

围绕丝绸之路经济带，玉柴进行了针对性的市场布局，大力拓展东盟、中东、西亚、欧洲市场。除了今年的多个大单之外，近年来，玉柴客车动力出口可谓“多点开花”，在一些区域市场均实现批量进入，产品也实现多元化。例如，在沙特的校车和朝觐车市场，玉柴每年出口超过3500台，保有量超过2万台；在泰国的旅游客车市场，玉柴每年出口超过1500台；在缅甸、巴基斯坦、菲律宾等公交车市场，客户都选用了玉柴发动机；在卡塔尔的劳工车市场，从国内出口的客车也搭载了玉柴发动机；在南亚、中亚、欧洲的新能源市场，玉柴都形成了批量的市场进入。

“今年，我们的出口目标是超过5万台，其中客车出口破万台。”该负责人信心十足。（记者 韦青林）

原标题：“玉柴芯”让“中国制造”挺直腰杆