玉林工务段梧州路桥车间桥隧工挂在桥梁上进行除锈、 涂漆作业。
铁路线上的桥隧工，时常攀附在离地面几十米甚至上百米的桥梁上整治桥梁设备病害，就像“蜘蛛侠”一般，保障着铁路安全畅通。玉林工务段梧州路桥车间就有46名这样的“蜘蛛侠”，他们的工作就是专门负责益（阳）湛（江）线244.5公里正线上188座桥梁、66座隧道、829个涵渠设备管理和日常养护维修任务。
2009年7月，益湛线正式开通运营，梧州路桥车间应运而生。为确保作业安全，车间职工在桥梁上对人行道栏杆、明桥面、墩台吊篮等进行除锈、涂漆作业时，每名职工都要严格按要求使用安全带、安全绳、安全帽、防护眼镜、防滑鞋等劳保用品。
今年9月8日，梧州路桥车间集中抽调梧州、岑溪路桥工区34名职工对益湛线六堡河桥人行道栏杆进行除锈涂漆作业。上午8时，34名职工一字排开，快速打开人行道步行板，倒挂着身体逐一对人行道栏杆下部进行除锈、涂漆作业。从桥下往上看，他们就像一个个“蜘蛛侠”在桥面上“织网”。他们先用喷砂、喷丸、手工清理等方法，将钢结构表面的污泥、油垢、铁锈、旧漆皮和氧化皮等彻底清除干净，然后在钢结构上按工序涂上一道防锈底漆、两道面漆。
笔者站在揭开人行道步行板的桥梁上往下看，桥面离地面足有十几层楼高，着实有些吓人。在这样的环境下，“蜘蛛侠”们经常重复着类似的高难度工作。
由于长期日晒雨淋，搭设在铁路桥梁的人行道步行板内的钢筋会生锈氧化，硬度减弱乃至失效，容易造成人身伤害。今年6月初，梧州路桥车间接到一项紧急任务：3个月内完成1800块桥梁步行板的更换任务，消除人行道步行板失效的安全隐患。
随后，该车间梧州、岑溪两个路桥工区职工迅速制订作业推进方案，对失效的桥梁步行板进行更换整治。每年6月至8月是广西的高温季节，烈日炙烤下的铁路线犹如蒸笼一般。在晒得发烫的桥梁上，职工们挥汗如雨，紧锣密鼓地更换步行板。他们先将单块重约40公斤的失效步行板从桥梁支架上拆除，再将新步行板从几十米高的地面吊到桥面上安装，作业安全风险大。为了确保施工安全，他们加强现场作业安全盯控，督促作业人员严格执行作业标准，加强作业安全提醒。经过80多天的持续奋战，该车间提前5天完成施工任务。
（原标题：铁路桥上的“蜘蛛侠”）
新的一年 酒驾整治不放松
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