LNG加气站建市区 安全措施已做足

（原标题：《加气站建在居民区，安全吗？》（玉林晚报12月9日5版）续 LNG加气站建市区 安全措施已做足）

   得知3路车终点站城西开发区公交二车队停车场内要建LNG加气站，很多市民打来电话，问LNG加气站建在市区是否真的可行？人们潜意识里，只要是易燃易爆物品放在市区总感觉不够安全。到底市民的担忧有没有道理？记者就此采访了玉林中燃城市燃气发展有限公司（以下简称玉林中燃公司）的相关专家，给市民做一下关于LNG加气站的科普。
   LNG加气站，大城市寻常见
   有市民认为，从安全角度考虑，LNG加气站建在郊外人烟稀少的地方比较安全，万一发生泄漏或者爆炸，也不会殃及群众。但对数千辆LNG公交车的大城市而言，把所有加气站都建在郊外显然不现实。玉林中燃公司专家告诉记者，LNG在北方地区早已推广使用了很长时间，运营模式比较成熟了，像北京，很多LNG加气站就建在市区公交停车场内。
   专家举了两个例子，一个是北京左安路LNG加气站，位于三环以内，周边有很多大型社区，目测加气站距居民楼比城西开发区公交二车队加气站与居民楼的距离还近，但实际上达到了国家安全标准。另外一个是北京平乐园LNG加气站，位于三环和四环之间，周边同样为居民区。
   专家称，其实LNG公交车在北方很多城市运营了多年，相比普通的汽油、柴油车辆，天然气是一种清洁能源，能够降低废气污染、尾气、碳、PM2.5颗粒物排放等，有效节能减排，改善大气环境，更加环保。
  LNG到底是啥东西
   LNG在玉林投入使用时间并不长，很多市民还不了解LNG到底是啥东西。玉林中燃公司相关专家解释，LNG即液化天然气，主要成分是甲烷（CH4），无色、无味、无毒且无腐蚀性。将天然气净化处理，再深冷至-162℃，实现液化，1立方米的液化天然气，大致可转化为600立方的气态天然气。
   LNG在什么情况下才可能引起着火呢？LNG在密闭的空间环境条件下，含量在5%-15%（体积）范围内可以引起着火，低于5%或者高于15%都不会燃烧。如果在通风良好的室外环境，由于天然气密度（0.42-0.47）比空气低，易于向上挥发和扩散，不容易达到爆炸条件。
   专家称，与汽油、柴油相比，LNG更加安全。因为LNG的着火点为650℃，比汽油（427℃）、柴油（260℃）都高；爆炸极限为5%-15%，而汽油、柴油分别是1.0%-7.6%和0.5%-4.1%，相对来说，汽油、柴油更容易达到爆炸极限的下限值。
   加气站安全间距多远
   LNG加气站建在市区是否可行？保持多远距离才安全？专家就此表示，加气站和加油站一样有一套国家标准：《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（以下简称《国标》）。
   《国标》规定，根据LNG加气站的级别及建筑物类别的不同，有不同的距离要求。以城西站点为例，属于三级站，三级站点距离重要公共建筑物要达80米，明火地点和散发火花地点、一类保护物的安全间距为25米，二类保护物为16米，周边民用建筑物为三类保护物，根据《国标》规定，相对应的建筑物的安全间距为14米，距离城市道路的安全间距为8米。
   《国标》对如何划分建筑物保护类别也进行了详细说明，如地市级以上的党政机关办公楼，超过1500人的体育馆、会堂、剧院等公共场所，省级以上的银行等金融机构，人数超过500人的中小学校等，属于重要公共建筑物。电影院、室内娱乐场所、车站、体育场、露天游泳馆、超过200个停车位的停车场等，属于二类保护物。除重要公共建筑物、一类、二类保护物外的，为三类保护物。
   专家表示，除了根据国家标准保持足够的安全距离，加气站还有很多安全措施来保证安全运营。LNG加气站无高压管道，动力设备少，无高压储气设备，系统流程简单且易操作。同时，存储罐设有充满指示口、液位计、安全阀等安全装置，在主要管道上都安装有防超压安全阀，当监测到压力过高时会自动起跳，起到保护的作用。  （记者 蒋西河）