玉林42家驾校改造升级 12月31日前未达标或将淘汰

（原标题：玉林42家驾校正按新国标改造升级●12月31日前未达标或将淘汰●部分驾校将放弃大车培训业务)

大车考试新增模拟隧道内容，驾校训练场也要相应建设这个培训项目。

今年6月1日，交通运输部新修订的国标《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》正式实施。根据要求，我市42家驾校在12月31日前都必须按新国标改造到位。记者了解到，由于新国标对大车培训的门槛大幅提高，不少驾校已明确将放弃大车培训业，主攻小车培训业，届时，我市可培训大车业务的驾校将大幅减少。

   门槛太高 部分驾校将弃大车培训
   记者采访了解到，对培训场地面积的硬性要求，是新国标硬件要求中最大的变化。根据新国标，驾培机构将按照规模分为一、二、三级，以小车培训为例，规模最小的三级驾校教练场地面积最低要求1万平方米，教练车至少要达到20辆。而大中型客货车（以下简称大车），三级驾校则要求不低于4.7万平方米，即70亩地。
   “我们现有的场地不够大，新的地又不好找，只能放弃大车培训业，主攻小车培训业。”玉林市恒通机动车驾驶员培训有限公司负责人钟先生说，目前驾校的训练场地只有60多亩，根据新国标，不仅要70亩以上的场地面积，而且训练项目之间的设置也有严格要求，如要有绿化带分隔，设置各类安全隔离设施和人行通道，实现“人车分流”，同时，训练场还要增设城市道路模拟内容，大型车辆培训要增加客运站牌和货运站牌。
   “新国标实施后，玉林市的驾校都开始进行升级改造，届时未达标的驾校，或将被行业淘汰。”市运管处驾培科负责人介绍，玉林市共有42家驾校，其中能开展大车培训业的有30多家，而新国标对场地面积提出的严格要求，部分驾校表示改建费用较大，土地难落实，将放弃大车培训业，专职于小车培训业。根据目前的调研，超过一半的驾校没有上报有意开展大车培训业资料。
   租用场地，培训积压大车学员
   据了解，自从2013年实行新的驾考规定后，大中型客货车的科目二考试项目由原来的10项调整为16项，新增加了模拟高速路、连续急转弯山路、隧道等考试项目，考试难度加大，多数驾校又没有相应条件进行培训，很多大车学员转为学小车，而我市多数驾校也都暂停招收大中型客货车驾驶培训学员，努力消化之前积压的学员。
   “大多数的大车学员都已经转为学小车了，只有小部分坚持考大车驾驶证。我们没有培训场地，只好通过租用别人的训练场来培训。”恒通驾校负责人钟先生说，驾校原有的大车培训项目在自家训练场里学，没有的项目如新增的模拟高速、隧道等项目，则租用博白或容县按照新国标已升级改造的驾校训练场进行培训，每小时费用150~300元不等。
   “我准备要考科目二了，这两天就要到驾校租用的博白一驾校场地进行加强训练，可能要住几天。”大车学员黄祖良说，2012年开始报名学大车，年底已经考过了倒桩，但新规接踵而至，学车突然被“拦腰而斩”，一直拖延到今年，很多学员都转为学小车了，但他不甘心，如今根据驾考新规练得差不多了，准备要上“考场”，“为了学车来回奔跑，真的浪费很多时间，还要支付租用驾校场地的费用，目前学车费用花了近2万元，真的伤不起。”他很无奈。
   资源整合 大车培训质量将上台阶
   考试项目与培训项目不匹配，大车学员备受“拖延”之苦，而且考试通过率低，“驾校按新国标完成改造后将会消除。”市运管处驾培科负责人介绍说，目前我市大车培训力量可以说是小而散，而按照“新国标”升级改造后，将给我市的驾培市场带来很多变化，会使大车培训实现资源整合，届时，大车培训质量将有望大幅提高。
   据了解，如今物流业较发达，需要越来越多的大车司机，而近两年大车考的人不多，难度又大，大车司机紧缺。“大车司机挺吃香的，工资都比较高，每个月有四五千收入，但难请到人。”城北梁先生是个跑了多年长途的大车司机，与家人聚少离多，现在已改为短途，但有时活多，司机又不足，跑跑长途也是常有的事。
   “开大车跑长途，辛苦而且风险性比较高，加上现在考试门槛又高，考一个驾照需要1~1.5万元，甚至更多，今后可能有一些需要大车司机的岗位将面临缺工难题。”我市驾培行业资深人士分析道。