“我们要做的是不断改进完善发动机的各项性能指标，让它越来越完美！”玉柴股份公司工程研究院中型发动机平台总工程师、发动机结构创新工程师工作室负责人覃文说。记者了解到，发动机结构创新工程师工作室是玉柴科协管理创新的创举，为工程技术人员提供了一个在创新中学习、成长、展示的平台，覃文带领自己的团队奋战在一个新的阵地。
轻量化、升功率是衡量发动机的重要指标。“复合缸盖结构是我们去年的重要项目之一。”覃文以FVT艇用发动机为例仔细解说，原来使用的是单独缸盖，与机体是分开的，通过机缸垫来起到密封的作用，但是缸内燃烧后压力很大，极易产生故障。如何既能避免故障，又能提高密封性？覃文带领团队开始了研发，他们仔细分析研究旧产品的优缺点，发现机体与缸盖部分是分开的，因此缸心距较大，而要在同等排量条件下提高升功率就必须让机构更紧凑。他们借鉴了国内外市场的类似产品，独创出复合缸盖结构，让二者结合在一起，达到轻量化的目标，降低油耗，提高了升功率。据了解，样机将于今年点火试验。
该工作室的成就之一—6L新结构发动机是在6L基础上开发一款运用新结构、新技术、轻量化、高功率的9L发动机，升功率将提高31%以上，复合缸盖、无铜套设计可承受爆压高达200bar以上，达到高强度的目的；采用分层冷却技术，同时优化气门间距，增加鼻梁区水流量来降低热负荷、提高可靠性。此外，特种发动机在延续V6、4FA等机型的军品配套基础上完成V6配套北方光电军贸样车，4S配套武汉枭龙警车样车，V6配套东风猛士项目完成高寒高温及道路试验。
2017年，覃文带领工作室紧紧围绕玉柴“决胜国六/T4”的战略要求，在V型技术与复合缸盖技术结合、V6/4S配套开发、8MV新结构发动机设计等新结构发动机设计开发上取得了国内领先、世界一流的水平；申请了《一种多功能燃油分配器》《一种V型柴油机进气接管》《一种V型气缸体》等专利共15项，其中7项发明；编写并发布5232《特种发动机设计规范》201708004C。2017年11月，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室主任还应邀开展技术交流，对超高压喷射、两级增压技术，以及汽油机开发特点、新能源技术进行主题交流。（记者 禤 繁）
原标题： 玉柴工程师覃文： 打造引领发展的“发动机”
张静：爱像蒲公英 洒满公益路
玉林火车站站前广场地下停车场建设收尾
