共享单车投放玉林：兴奋过后得冷静

共享单车投放玉林一个多星期了，大家使用共享单车的热情有目共睹，周末不少学生、年轻人结伴骑着共享单车游走在大街小巷，引了很多市民的目光。共享单车解决了短途出行需求而广受欢迎，这本是好事，但随之而来的问题也开始显现，共享单车频遭破坏，被私锁、随意丢弃、卸座椅、砸锁，甚至偷窃单车留作私用的现象屡见不鲜。此外，不少人担心，新用户、学生免费骑行，没有盈利模式，共享单车能维持多久？会不会成为变相卖单车？

砸锁、拆座椅……共享单车屡遭摧残

损耗率一直是共享单车方敏感的数字，但共享单车的损耗又是日常使用中不可避免的。在如此大环境下，共享单车从开始的乱停乱放、随意丢弃，慢慢向遭破坏方向演变。大城市如此，小城市也“难逃厄运”。

近日，这么一个短视频在玉林人的朋友圈广为流传：两名年轻男子围着两辆共享单车，其中一名男子把共享单车放倒在地，捡起路边的砖头开始猛砸电子锁，企图把锁砸开。用砖头狠砸数十下无果，另一名男子上前帮忙，两人轮番砸锁。视频结束时，两名年轻男子仍未能将共享单车电子锁砸开。

网友看了视频，纷纷声讨两名年轻男子：年纪轻轻就干这种事，太缺德。现在新注册就可以免费骑行，为何还要下此毒手？无独有偶，一张共享单车座椅被卸的照片也在玉林人的朋友圈广泛流传。

记者在网上随意搜一下，就能找到大量共享单车遭破坏的内容，被私锁、挂树上、扔河里、卸轮子、拆脚蹬、用火烧……手段五花八门，令人唏嘘，偷窃单车留作私用的现象也屡见不鲜。全国各地媒体曾对共享单车遭毁坏的不良现象进行曝光，但共享单车遭毁坏的事情每天仍在上演。

投放到市场上的共享单车被毁坏，“哈罗单车”工作人员对此也很无奈，就全国来说，共享单车的损耗一直是棘手问题，对人为的恶意毁坏还没有很好的防范措施，不过“哈罗单车”采用了信用分制度，用户信用好坏、分数高低将直接影响到单车的使用。

据了解，截至9月，全国已有7000多名“哈罗单车”用户受到扣分惩罚，其中300多名用户因恶意破坏车辆等严重违规行为被永久“封号”，终身禁骑。遭到毁坏的共享单车，运维人员拉回仓库，经维修后重新投入使用。

不是骑而是驮着走 他们把共享单车拉去哪里？

共享单车是城市的“照妖镜”，此话一点不假。共享单车在玉林投放才一个多星期，就已出现各种在其他城市出现过的恶劣事件，更有甚者，有人骑着小电驴拉着共享单车走。火爆朋友圈的两段视频，其中一段视频显示时间在晚间，一名男子骑着电动车，车上驮了一辆颜色“扎眼”的共享单车，慢慢悠悠地在街上行驶。此举令人生疑，这男子为什么不是骑着走而要拉着走？

另外一段视频，显示时间在白天，两辆电动车各载着2名年轻男子，每辆电动车上各驮着一辆共享单车，这一幕被跟随在后面的网友拍了下来。很多人看了视频不禁产生疑问：光天化日之下，这是要把共享单车拉去哪里？

记者从“哈罗单车”方面了解到，运维人员每天都会对辖区内共享单车进行维护，一般会使用专用的调度车辆对单车进行搬运，出现在视频中的骑着电动车拉共享单车的人，显然不是运维人员。“很有可能是偷盗。”工作人员说，共享单车在玉林乃至全国来说都是新鲜事物，在发展过程中尽管有不光鲜的一面，但应该抱着积极、正面的态度去支持和完善。

新用户、学生免费骑 共享单车靠什么赢利？

投入大批崭新共享单车，而且新用户、学生免费骑行，很多人不禁产生疑问：共享单车怎么盈利？单车屡被破坏，维修成本高，没有收入能维持多久？会不会像一些小企业那样几个月后就宣布倒闭了呢？

有国内分析师认为，现在共享单车市场的盈利模式还比较模糊，虽然通过单车的押金、租金短期回本，但在整个运营中，还有高额的管理、运营维护成本，仅仅依靠单一的租金收入很难带来可观的利润，也很难维持长久发展。盈利模式的探索，依旧是共享单车行业的难题。

共享单车的工作人员也证实了这点，共享单车的盈利模式探索仍在进行中，但同时互联网盈利模式也是非常多元化的。据了解，“哈罗单车”近期宣布完成了3.5亿美元的D1轮融资，也是为数不多进入D轮融资的单车运营企业。

记者多方了解到，现在的共享单车模式，跟几年前的网约车很相似，前期是资本推动，中期发展到强者的融资赛跑，谁能先一步得到更多资本家的支持，谁就能先一步占据优势。如同互联网其他应用一样，共享单车目前依然靠资本输血生存。（记者 蒋西河）

原标题：共享单车 兴奋过后得冷静 一方面单车屡遭毒手，另一方面缺乏盈利模式，在这种环境下共享单车能维持多久？