玉林鼓励社会力量建停车场

下班回家在小区要抢车位，出来逛街购物在停车场兜兜转转也要找车位……停车难无疑是现在很多有车一族的切身感受。

在商场竞争激烈的今天，停车方便无疑是影响市民选择的一个重要因素。停车场大，服务好，往往能吸引更多的市民前往购物消费。目前玉林城区中心城区部分商圈停车现状如何？相关部门以及市民又有怎样的建议和做法？记者近日走访玉林各大商圈一探究竟。

调查

传统商圈：停车一位难求

新商圈：周末或节假日车满为患

近日晚上，记者来到市中心商业繁华地带，因路窄车多，车辆速度普遍放慢。记者看到，在南城百货的地下停车场入口处，车位已满的牌子摆在正中央，近10辆私家车在门口路边排起了长龙等候，造成了小小的堵塞，路过的车辆速度减慢。管理泊位的男子说：“场地有限车位少，排队很正常。”

“以前只有地下停车场的时候，很难满足顾客的停车需求，‘车位已满’的牌子几乎每时都要摆在入口，排队等着进停车场的车经常堵在路边，东龙路这里几乎天天堵车，过往的车辆难以通行。”在金城商厦地下停车场入口处，一位工作人员表示，因为旁边临时开辟了停车场，前往金城商厦购物的市民停车基本能满足，但到节假日或双休日还是会爆满。

记者调查发现，随着私家车数量的日益增长，传统商圈停车难问题日益凸显。像在南城百货这个传统商圈，就有龙船市场、盛世百汇、夜市街等四五个，而规划的停车场却十分有限。“在这附近停车，那是一位难求。”市民梁坚本想一家人趁着周末来这里吃饭、逛逛街，可到这一看，停车位满了，他只好无奈地开车离开。记者在现场看到，附近商场的人流量很大，开车出行的人也多，与梁先生一样为停车犯难的人不在少数。

传统商圈车位“一位难求”，新商圈如何？随后记者走访了银丰广场等一些新商圈发现，虽然情况比传统商圈稍好，但一到周末或节假日，用车满为患来形容一点也不为过。

银丰广场同样涵盖着商场和超市业态，一到周末，这里的停车问题同样让人觉得头疼。路边不仅停满车辆，地下停车场入口处有源源不断的车辆开进去，排着队的情况并不少见。一位工作人员表示，周一至周四白天，商圈内各停车场基本全天都有空位，但一到晚上和双休日或节假日车位还是没法满足车主的需要。“下雨天更甚，一下雨，市民就喜欢开车出来，排起队来就要更久。”

心声

期待商圈设更多停车位

“每次去南城百货超市购物，最多就需要半个小时，但光等车位就不止这个时间。多数时候要绕到很远的地方停车，然后步行二三百米到超市。”对于停车难，市民卜廷树深有体会。他说，周末出行，找停车位就得靠运气，看人品。因此，他宁愿步行，或者乘坐公交车、骑电驴，尽量少开汽车。

采访中，不少市民表示，人气极旺的商圈就是人流量、车流量大，停车场出现供不应求的情况实属常见问题。部分商场停车还有消费门槛，比如消费满一定金额或在规定时间内在商场购物即可免费停车，但能够停车方便，市民也欣然接受。

网民露露家就在文化广场附近，但她已经有两三年没有去过市中心一带购物消费了。“我宁愿舍近求远去新建的商业中心，比如银丰广场，那边停车相对方便，地方也宽敞。即使有消费门槛也没关系，毕竟随便买点就达到规定了。” 她认为，在繁华的商业区，一个商场如果配备有大型的停车场，并尽可能地利用好这个机会，做好停车服务，会吸引更多顾客消费。因此，她期待今后玉林有吸引力的商业中心能更多点。

部门

鼓励社会力量建停车场

记者了解到，目前玉林市机动车数量为110多万辆，其中，玉林城区近20万辆，每年还将以10%以上的速度增长，每天行驶在二环路以内的汽车不少于10万辆。近年来，全市建设最多的就是配套停车场，包括住宅小区、商业配套、露天停车场等，尽管如此，仍跟不上飞快增加的汽车持有量。为了有效缓解玉林市城区停车难状况，今年，在原有基础上，玉林市公安局交警支队直属一大队计划在玉林市中心城区新增汽车停车泊位300多个，翻新停车泊位1400多个。

但这仍是杯水车薪，单靠政府加大力度新增停车位，还是远远不能满足玉林车主的停车需求。此前，市政府出台了《关于进一步完善机动车停放收费政策的指导意见》，引进社会资金，允许企业、个人自建停车场，并可以根据市场供求和竞争状况自主经营。（记者 陈明兰）

原标题：关注玉城停车难系列报道五 僧多粥少 商圈停车难 鼓励社会力量建停车场