9月底，滴滴快车在玉林上线运营，以零起步价、比出租车便宜、乘坐更舒适等特点俘获了不少粉丝。与此同时，门槛低、无份子钱、兼职轻松赚钱等令不少私家车主加入兼职专车司机行列。在运营的两个多月里，不少专车司机说，之前听说北上广专车司机收入轻松过万元，可在玉林跑专车，由于没有补贴和奖励，扣除所有支出后也就挣点油钱。
乘客：价格不贵，车辆洁净，乘坐舒适
9月底，随着滴滴快车业务的到来，市民在家门口，通过手机APP软件就能以接近出租车的价格打到专车。
目前，玉林快车0元起步，1.7元/公里，行驶时间0.4元/1分钟，最低消费为7元。而玉林出租车起步价为6元（含1.5公里），每公里1.7元，以4公里路程为例，专车11元，出租车10.25元，两者价格相当。
记者住在城东，近段下雨频繁，出租车不好打，多次选择专车出行。一天晚上9时许，天下着小雨，记者在路边站了十几分钟也未能打到出租车，随后用滴滴出行APP呼了一辆快车，手机下单后15秒便有司机接驾，对方电话打过来确认上车地点，3分钟后一辆朗逸驾到。
“您好，请问您是蒋先生吗？我是刚刚接您呼叫的快车。”司机给人第一印象是有礼貌，一路上还主动和记者聊天。到达目的地，APP上显示车费11元，并有里程、时长、详细费用等信息，可通过微信或支付宝在线支付车费。
在记者多次乘坐快车的体验中，快车司机大都做到接驾有礼貌，车内洁净，乘坐舒适。这是有别于出租车的乘坐感受。
司机：“月入过万”是传说，最多挣点油钱
周师傅是某公司合伙人之一，注册专车司机，闲时出来接活儿，“现在是淡季，在办公室坐着也是坐着，干脆出来跑跑单子，挣点油钱。”周师傅说。
聊天中得知，在玉林像周师傅这样的兼职司机不少，很多专车司机有自己的工作，空闲的时候，就打开APP上线接单。一位司机从事的是采购工作，由于工作性质的原因，每天都要开车在城区转悠。他告诉记者，与其让车辆空驶，不如顺路接点单子，挣点零花钱。
“听说北上广的专车司机收入过万元，玉林也是这样吗？”记者向多位司机抛出心中疑问，得到的回复都是“摇头”，“单子不多，路程短，没补贴，基本挣不着钱。”
一位司机从10月初开始跑快车业务，至今两个多月，接了140多单，属于拉活较多的司机，他给记者算了一笔账，以市区平均3-5公里通勤路程为例，平均路费在10元-12元，公司每单抽佣2成，扣除管理费和乘客保险，10元的单子自己也就拿7元左右，再扣除油钱2元，保养、空驶等费用2元，最终落入自己口袋的也就3元。而且专车无法在路边揽客，要跑来跑去接客人，产生的空驶里程较高，有时一趟下来，账单与成本持平，白忙活。
他给记者看了手机端上的计时计费信息，当天已经在线10小时，接了8单，跑了70公里，账户流水87元，扣除基本费用，到手不足50元，在外面待10个小时也不轻松。
大城市月入万元的专车司机赚的是补贴
“单子少，路程短，没补贴”是目前玉林专车司机不怎么挣钱的几个因素，据不少专车司机透露，晚上接单率稍高，但路程普遍较短，平均到每单的车费约为10元。
由于接单不多，有的专车司机为了降低空驶率及用车成本，接完一单后只好在原地等候，想省油就得搭进去时间。
今年4月，记者在广州打专车时和司机聊到，大城市接单率非常高，基本上是一单接一单，几乎没有空驶，单子多收入自然也高。此外，每接一单都有补贴，每天接满20单还有额外奖励，生意好的时候一周就有五六千元奖励，这些是公司额外给的钱。当时，专车生意很好赚，很多人全职跑专车，每天像工薪族一样工作8小时，一个月可以轻松赚两三万元。
现在各专车APP软件烧钱节奏放缓，不论是乘客端还是司机端的优惠和补贴都在逐渐减少。玉林不少专车司机表示，没能赶上高额补贴时代，如今跑专车只能是软件显示的多少钱就收多少钱，没有额外奖励，扣除成本后也就挣点油钱，还没算上车损、折旧、潜在风险及其他。“顶多算业余兼职，靠这个很难养家糊口。”一名专车司机说。
（原标题：滴滴专车司机月入万元？没有大城市的补贴、奖励政策，玉林专车司机说扣除支出后也就挣点油钱）
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