黎湛铁路电气化改造预计2017年竣工 满足开行动车组条件

（原标题：黎湛铁路电气化改造项目将于今年内开工建设，其中，贵港至玉林段按时速160km/h提速改造——玉林人民的“高铁梦”即将照进现实)

新闻核心

今年7月，自治区政府制定了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》，就广西市市通高铁确定路线图和时间表。黎湛铁路电气化改造、洛湛铁路永州至玉林段扩能、玉林至铁山港铁路复线电化、张家界至桂林至玉林至海口铁路、沙河至山口铁路（龙潭产业园区铁路支线）、贺州至梧州至玉林至北海城际铁路等7 个项目列入该实施方案。

根据计划，黎湛铁路电气化改造项目将于今年内开工建设，其中，贵港至玉林段按时速160km/h提速改造，计划于2017年竣工通车。电气化提速改造后，南宁至玉林段运行时分约91.6分钟，比乘坐普通火车时间要缩短约两个小时。

电气化提速改造升级后的黎湛线，将满足开行动车组条件，在贵港与已通车运营的南广高铁广西段连接。通过改造，让动车组可以不换乘，玉林直接开往南宁、柳州、桂林、广州，实现无缝对接，从而实现玉林开行动车的梦想。届时，玉林市民可以在家门口坐上D字头的动车，享受“高铁生活”。

玉林市民心中的“高铁”将不再是梦

市委、市政府充分认识到高铁对玉林经济社会发展的重要作用。多年来，一直谋划着规划建设经玉林市高速铁路，对接上级党委、政府和有关部门，将玉林市建设高速铁路项目纳入全国高铁建设发展规划。

今年以来，市委书记王凯、市长苏海棠积极向国家、自治区及有关上级部门汇报规划建设高铁的工作，并多次带队到南宁铁路局、自治区铁办、中国铁路总公司等单位积极争取。

经过多方争取，自治区已经明确同意统筹协调解决玉林市近期开通高铁的问题。黎湛铁路电气化改造工程即将实施，工程将在既有线路上进行电气化改造，其中，贵港至玉林段按时速160km/h提速改造。目前，黎湛铁路电气化改造工程可研报告及贵港根竹至玉林段提速改造初步设计（送审稿）已编制完成。6月24日至26日，在北京召开了项目初步设计审查会，原则通过了初步设计。

今年7月，自治区政府制定了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》，就广西市市通高铁确定路线图和时间表。黎湛铁路电气化改造、洛湛铁路永州至玉林段扩能等7个项目列入该实施方案。根据计划，黎湛铁路电气化改造项目将于今年内开工建设，计划于2017年竣工通车，届时，玉林市将实现接通高铁。

期待高铁“新引擎”驱动新生活

据介绍，黎湛铁路贵港根竹至玉林段全长98.835双线km，区间上下行基本并行。根据该段线路既有平面条件，结合既有轨道、桥梁、隧道等技术设备概况和工程投资情况，中铁电化设计院研究了5个方案。综合各项因素，将采用局部提速160km/h（保留4个限速段）方案，实现投资最少、改造量小，无重大控制工程，不影响计划建设工期，改造困难相对小。

目前，玉林至南宁火车站运行时长约3 小时30 分钟，根据设计，电气化提速改造后，根竹至玉林段运行时长约45.8 分钟；南宁至玉林段运行时长约91.6 分钟，较原来要缩短约两个小时。

为解决玉林至广州开行动车问题，玉林市积极争取益湛铁路玉林至梧州段扩能改造工程。今年7月，自治区铁建办召集玉林、贵港两市及自治区有关部门、中铁电化院，专题研究了玉林至广州快速铁路的5个路径建设方案，并推荐了益湛线扩能改造方案。近日，玉林市主要领导与中国铁路总公司、自治区铁建办、梧州市政府进行对接，初步达成提前实施益湛铁路玉林至梧州段扩能改造工程的共识，争取先行解决玉林经梧州至广州的动车组开行问题。

此外，规划建设的张家界至桂林至玉林至海口铁路全长约1030公里，总投资估算1030亿元，国铁Ⅰ级，双线，设计时速为200km/h，区内里程约760公里，投资约740亿元。贺州至梧州至玉林至北海城际铁路全长约450公里，投资约350 亿元，设计时速为200km/h。玉林市将积极配合自治区实施通高铁工作方案，争取尽快开工建设黎湛铁路电气化贵港至玉林段提速改造工程，力争洛湛铁路永州至玉林段扩能、玉林至铁山港铁路复线电化、张家界至桂林至玉林至海口铁路、沙河至山口铁路（龙潭产业园区铁路支线）、贺州至梧州至玉林至北海城际铁路等5条铁路列入国家交通网“十三五”规划，并争取早日开工建设。(记者 李岳青 实习生 莫丽珍)