记者直击：治超人员忙得吃饭像“赶场”

为了严厉打击超载运输石料车辆违法行为，规范运输市场秩序，保护公路，预防道路交通事故，由公路、交通、交管、农机等多部门成立的兴业县治理超载运输联合执法小组，开展为期一个月的联合执法整治行动。

3月17日上午，记者跟随玉林公路局流动执勤组的李组长和成员老杨一起行动，赶赴兴业治超检测站现场。

“火眼金睛”，估测误差不到3吨

在车上，李组长看到路段有超重的嫌疑车辆驶向治超站，立即打电话给定点执勤的人员，吩咐其注意拦停检查。

“收费站有过磅收费计能检查出车辆是否超载，但我们有执法经验的人员一眼就可以看出车辆大概超载多少吨。我们平时都养成了一种习惯，在路上看到一些车辆有超载嫌疑就进行大概估测。”老杨说，估测一般是从车辆行驶时的轮胎、钢板和轴数三方面状况进行判断，“这辆三轴车限载30吨，大概超了15吨。”

记者看到该车过磅时毛重47.46吨，超载17.46吨，与老杨的估测相差无几。司机在过磅单上签名后，工作人员老赖将其车辆引导到兴业县一运输公司的停车场内，交待司机卸货后到治超站服务窗口接受处理。

老杨告诉记者，引导超载嫌疑车辆进行过磅检查时，一般都需要两名以上执法人员共同执法。

换班吃饭像“赶场”，分秒必争

回到治超站时，已12时许，记者看到其他执法人员正将另外一辆车拦停检查。

虽然到了老赖的下班吃饭时间，但他顾不上吃饭立即随同该名司机前往过磅，另一名交管执法人员开车尾随。而记者跟随老杨到治超站食堂就餐时看到，数名刚下班的路政执法人员像“赶场”一样匆匆吃着午饭，有的是站着吃。

“我们一直都是24小时连续执法，没有周末的说法，而是采取轮换倒班方式。”李组长说，因为换班时间紧迫，都吃得很简单，“因为有些超限车辆跟我们打时间差，专门趁我们交接班吃饭时迅速地溜走，所以我们也是分秒必争。”

12时22分，李组长等到老赖回来后才开始凑桌进餐，当天最迟吃午饭的就是他们。老赖吃过午饭后抓紧时间休息，当晚凌晨，他还要值班。@@@

“严格执法，谁说情都没用”

14时左右，一辆经过磅检测超载的司机和老板跟随路政执法车辆来到治超站服务窗口接受处罚。

“原以为今天周末没人查车，谁知那么倒霉给我遇上了。”这辆超载运输石碴的老板边打电话想找人“解决”，边问执法人员能不能“私了”，但执法人员明确告诉他，必须要依法依规接受处理。16时12分，同样是因超载被查处的另一名司机到服务窗口，请求执法人员能不能现场交罚款了事不用卸货？他得到的回答同样是“不能”。服务窗口执法人员老张介绍，罚款不是目的，路政执法的最终目的是让超限运输车辆卸掉超载的货物再重新上路，一来是维护公路寿命，二来是为司机和他人的安全着想，现在许多车祸都是因为车辆超载原因引起的。

“说情、不愿意卸货等情况也经常遇到，我们执法人员只能很耐心地跟司机一点点地解释清楚，让他们明白法律规定及查处依据。”老张说。

执法十天，查违法车48辆

16时30分左右，两辆运载石头的农用车被联合执法人员拦停。治超站执法人员告诉记者，农用车超载运输不属于路政的执法范围，按规定当场移交给农机部门执法小组处理。

“此次联合执法，对超载超限运输的司机起到了良好的震慑作用。”执法人员告诉记者，兴业治超检测站是三类治超站，经过这10多天时间的联合整治，违法车数量有所降低，但仍有不少司机为了多挣钱按捺不住，企图抱侥幸心理过关。

18时许，记者离开时，整个下午至少有五六辆超载超限运输嫌疑车辆接受检查，其中还有一辆因没有驾驶证等证件的运输车辆被联合执法人员处理……
李组长告诉记者，联合执法治超整治行动10天里，已检测、处理违法超载超限运输车辆48辆，其中以运输石料的车辆为主，“当然，我们对其他各种违法运输的车辆也不会放过，以维护公路安全畅通。” （记者 江小斌 通讯员 李剑武）