玉林机场，离我们还有多远？

今年2 月，市长韩元利深入福绵就玉林机场新址进行调研。（本报记者 陈伟平 摄）

据了解，我市酝酿建设玉林机场已经有好多年了，从“十五”“十一五”到现在的“十二五”国民经济和社会发展规划期间，都在积极谋划建设玉林机场问题，而且在“十一五”规划期间，国家已经把建设玉林机场列入了国家的“十一五”民航布局规划，由于多方面的原因，我市没有在“十一五”期间建设，已经落后了一步。随着经济社会的不断发展，各地建设机场的热情十分高涨，从全国来看，很多城市都在谋划争先建设机场。有关部门表示，我们玉林这么个人口大市、经济大市、内陆大市，不建设机场将对今后的经济发展带来十分不利的影响。为加快我市空中交通网络建设、优化投资环境，适应经济社会发展需要，我市已下决心要建设玉林机场。

利好 玉林机场前期工作顺利推进

近日，记者了解到，备受市民关注的玉曾经的玉林机场林机场项目前期准备工作推进顺利。我市计划用3至4年时间完成玉林机场项目前期工作，现在已进入项目选址的实质性阶段。为加强对玉林机场项目前期工作的领导，2011年4月，我市与广西机场管理集团共同成立了玉林机场项目前期工作领导小组。2011年5月19日，我市召开玉林机场项目前期工作会议，加快推进玉林机场项目前期工作。项目已列入广西国民经济和社会发展“十二五”规划纲要中，我市正式委托专业公司编制《玉林民用机场项目选址报告》等相关文件，目前研究和编制工作已经着手开展。相关机场设计院也已于2011年6月到玉林进行现场勘察，初选了6 个场址，经进一步研究后，又选定了3个场址，并拟再进一步现场勘察。我市计划待地点确定后，再编制预可行性研究报告。

今年，实质性动作又推进一步。2月15 日，市长韩元利率市直有关部门负责人到福绵管理区就玉林机场选址工作进行调研，并对备选场址各项基本条件进行了综合对比分析，征询了各有关部门对玉林机场建设选址的意见。韩元利指出，玉林机场是自治区“十二五”规划建设项目，事关玉林长远发展的重大战略性基础设施工程，是全市人民翘首以盼的大事。全市上下要充分认识到玉林建设飞机场的重要性与紧迫性，切实把思想和行动高度统一到市委、市政府各项工作安排部署上，努力形成推进玉林机场建设的强大合力，高起点、高标准推进玉林机场建设的各项工作。

呼声  “建设玉林机场十分必要”

“规划建设玉林机场是一件大事，既是完善玉林立体综合交通体系的需要，是提升城市品质的重要标志，也是推动玉林产业发展，特别是加快旅游产业发展，打造旅游目的地的需要。它能进一步完善基础设施建设，为打造‘中小企业名城’带来提升形象的效果，产生较好的社会效应和形象效应。因此，为了加速玉林市现代化经济的全面发展，尽快形成现代化交通网络，完善和加强投资环境，便利内外交往，建设玉林民用机场是十分必要和迫切的。”玉林机场项目前期工作领导小组成员单位的一名分管领导如是说。

玉林是一个人口密集的地区，至2010 年已有户籍人口671万多人，流动人口数量较大；也是商贸发达的城市，市民的商贸意识浓厚，城市功能逐步完善，有健全的市场体系，专业市场发达，积极发展会展经济，每年分别举办一届玉林中小企业商机博览会和玉林中医药博览会，商家云集，商品贸易额大；同时有玉柴、玉药、三环陶瓷、燕京啤酒等知名品牌大企业和众多的中小企业，城市客货流量大；虽然有较发达的铁路、公路运输网络，但随着经济社会的快速发展，玉林的交通运输越来越不能满足人们对不同层次的交通需求，人们对建设玉林机场的呼声越来越大，因此，建设玉林机场十分必要。

“玉林市如此多的旅游资源优势，被国家旅游局评为全国‘优秀旅游城市’，而旅游业没能进一步地发展，除宣传时间短、配套服务有待完善外，阻碍发展的最大制约因素是交通，特别是航空运输。外出旅游观光，除旅游景点内容丰富外，旅途是否快捷、方便、舒适是重要的因素。乘坐飞机出入玉林市是全国和海外游客到玉林旅游的最为便捷的交通工具。如果玉林机场开通，将会给玉林市的旅游注入新的活力。”广西玉柴旅游有限公司负责人谢玉秋对玉林机场的建设充满期待。

分析 玉林机场，我们经营得起吗？

据报载，我国中西部地区机场七成亏损，那么在陆路交通网络日益发达的今天，玉林有足以养得起机场的客源和货源吗？

“借鉴美国经验，到2020年，中国人均收入在1000美元至3000美元，与其他干支线机场距离在120公里至160公里的，就可以布点建机场。就目前来看，以玉林为中心、100公里为半径的范围内，周围有4个地级市10个县市，人口达到800万。玉林是一个区域性集聚中心，如果这800多万人在20年之内人均就坐一次飞机，则年吞吐量就是40万。玉林人素有走南闯北的传统，如广西的十强旅行社，玉林则占其二。而且玉林与北海、南宁、梧州飞机场的距离差不多都在200公里以上，符合支线机场布点的间距要求。加上考虑当地及周边城市的经济发展水平、是否为旅游集散地、客源和货源等诸方面的因素，来玉林洽谈的客商每年都在1000次以上，但客商尤其是外商往往把有无机场作为一个重要的考察条件。”主张玉林建设机场的网民引经据典极力支持。

玉林市经济基础坚实，商贸发达繁荣，是广西重要的粮食、水果、禽畜生产基地，素有“岭南都会”之称，是中国华南地区重要的商品集散地，商贾云集，市场交易活跃繁荣，曾获得“全国流通领域现代物流示范城市”等荣誉。按照自治区要求，玉林正加速建设广西非公经济示范市和广西现代农业示范市。随着经济社会的快速发展，经济市场化程度的不断提高，经济总量的不断增大和经济结构多元化、资源配置全球化等因素的形成，以及为加快经济发展方式的转变，满足广大人民群众对空中运输的需求，玉林急切需要建设民用机场。而且，不能仅从机场本身的投入产出方面考虑问题，更要从机场的综合功能和效用方面，看待机场的建设发展，从目前的形势看，建成一个机场就意味着带动一方经济。

玉林是华南大型商品集散地之一，市场发达，商贾云集，交易繁荣，全市共有各类市场255个，其中，有全国文明市场2个，自治区文明市场10个。目前，随着人们商品意识的不断增强，玉林的“大市场”“大流通网络”发展得更加完善和壮大。玉林市中药港市场是全国三大中药材市场之一，获全国文明市场称号，有全国各地的经营商600多户，经营药材1000多种，年成交额约10.5亿元。玉林市工业品服装市场，建筑面积20多万平方米，摊位、铺面11000多个，每天吸引着全国许多地方的商人和客户来此交易，年成交额达10亿元以上。还有全国远近闻名的福绵管理区服装，对外商形成强大的吸引力，吸引着全国各地的商人到玉林做生意。因此，建设玉林民用机场对于扩大对外开放，改善投资环境，增强招商引资能力等方面都具有非常重要的意义。

“如果玉林有了机场，不管是对我们企业来说，还是对来玉林投资的投资商来说，都会形成极大的便利，玉林对外交往的形象也将会得到极大的提高。”玉林市女企业家联谊会副会长、玉林市天地南北药材经营部负责人吴志英对记者说。

背景 曾经的玉林机场

玉林曾有过机场。玉林旧机场建于1959 年，位于玉林镇凤岭。建成后没有用于民航飞行。

1958 年4 月，为开辟南宁经玉林至梧州地方航线，玉林曾选定玉林镇东面名山乡铁锁岭修建机场，并在1959年下半年平整好场地，建好停机坪和1 栋307.3 平方米的候机室。但广州军区参谋部实地勘察认为这里净空差，与城镇发展有矛盾，只能起降小型飞机，无发展前途。后放弃，另选址重建。候机楼转让给玉林地区农业学校。

1959 年11 月，另选玉林镇西北方向8 公里处凤岭修建机场。按3 级机场建设，1960 年1 月1 日正式开工。1960 年5 月20 日，为及时喷药灭稻虫，经抢修跑道，凤岭机场先期启用。除候机楼缓建外，全部工程7 月份竣工。跑道长600 米，宽60 米。两端安全道各长100 米，两侧安全道各宽50 米。北滑行道长50 米，宽15 米，可单机滑行，南滑行道可双机同时滑行。两个停机坪均长50 米，宽20 米。机场占地17.2 公顷。玉林机场建成后，仅用于通用航空飞行。

（资料来源：广西民航志）