小排量汽车驶上了"阳光大道"？

    每一届的大型汽车展都犹如车市的风向标，从中可以看到很多端倪。最近的一次大型汽车展--上海车展已于4月28日落下了帷幕，从相关的报道中，记者了解到，本届车展传递出很多的新信息，透视本次车展，人们可以非常清晰地看到，小排量车国产小排量车和国际汽车巨头展位上的豪华名车一样风光。今年一季度我国汽车销售数据表明，小排量汽车消费呈现“井喷”态势，成为年初我国汽车消费“回暖”的决定性因素。国内小排量汽车，是否已经驶上了“阳光大道”？
   
    小排量汽车新品迭出
   
    据了解，在上海车展上，小排量新车成为一道亮丽的风景，不管是全球知名品牌还是国内自主品牌，都在本次车展中推出了新产品，数量还不少。全球最著名的小排量车之一的SMART借上海车展登陆中国。合资品牌和自主品牌也不示弱，纷纷亮出自己的新产品，上海大众朗逸采用了全新动力总成，小排量、高动力输出的1.4升增压直喷发动机配合7速DSG双离合变速器，代表了小排量车技术提升的方向。奇瑞则发布了其高端品牌瑞麒首款精致小车“瑞麒M1”。而长安新奥拓、力帆等发布的新款小排量车都经过全新理念的“洗礼”，具有时尚、俏丽的外形与经济实用的功能，节能环保，吸引了大量观众。
   
    在3月底玉林举办的两场大型汽车展上，小排量汽车也占据了重要位置，也有一大批新车登场亮相，并借机登陆玉林车市，如：长城的炫丽、吉利的熊猫、众泰的5008、奇瑞的QQ3起航版、新奥拓等。车展结束至今已有一个多月了，这些小排量车的销量不错。市场需求决定供求，业内人士普遍认为，小排量汽车消费“井喷”直接动力来自于排量1.6升以下汽车消费税减半的政策刺激。事实上，政策利好、金融危机催生的“节能降耗”意识，加上小排量汽车的技术、性能、外观升级换代，让购车族开始抛弃“为面子和身份买车”的购车观，转而青睐价廉物美的小排量汽车。业内专家指出，中国作为发展中国家和石油净进口国，能源和排放两大压力将越来越重。此次上海车展传达给了中国车市乃至全社会一个最重要的信号——能源节制消费。由于新能源汽车的市场化尚未实现，现阶段的最佳替代方案就是发展小排量汽车。
   
    “汽车下乡”政策助推了一把小排量汽车
   
    “汽车下乡”补贴细则规定，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。这一政策的出台，直接推动了轻型载货车和微型客车，政策实施后，玉林市场上的轻型载货车和微型客车销量稳步上升，上汽通用五菱等热门品牌甚至出现卖断货的现象。享受汽车下乡政策的汽车主要还是面向农村，消费群更广的轿车目前还没有享受到该政策。为了刺激消费提升销量，其它的小排量轿车品牌也拿出部分车型由厂家实施汽车下乡政策，直接补贴给消费者，如上海华普、昌河铃木北斗星等。由于得到了实实在在的实惠，很多的消费者该出手时就出手，因而让汽车市场真正“火”了一把。
   
    小排量汽车还会持续火爆
   
    购置税减半和汽车下乡政策让小排量汽车着实火了一把，业内人士认为，这种现象还会持续下去，一是玉林的民间资本雄厚，消费者具有足够的购买力，另一方面国家的汽车调控政策还会不断完善。这两个因素决定了今年的市场走势，小排量将是市场的主流，即使到了所谓的淡季，因为小排量汽车的存在，也不会淡到那里去。而相反，高端汽车或者大排量汽车有可能受小排量的冲击而有所回落。