众多市民加入驾考大军 “回炉族”催生了玉林陪驾市场

新手司机在请教练“回炉”学习驾驶技能。

近年来，加入驾考大军的市民越来越多，可是不少人手里拿到了驾照，却仍然不敢开车上路，不少市民想将驾驶技术“回炉”。

记者采访了解到，“回炉族”催生了我市陪驾市场，玉林城区大部分驾校都开设了陪驾这项业务，专门为这类拿了驾照不敢上路的市民提供服务。

   考取驾照仍不敢开车上路

   记者在采访中了解到，目前需要陪练服务的主要是拿了驾照后不敢独自上路的“老证新手”，不少市民拿到驾照后并没有及时购车或开车，以至于等到真正开车时，从驾校学到的技术已经生疏了。

   “虽然拿到了驾照，但实际上并没真正掌握开车技能。”已经拿到驾照的玉林市民曾守业虽然有了两年驾龄，可仍是个“菜鸟”。新买的汽车放在车库里快一个月，但还是不敢独自上路。“路上车太多了，经常有电动车和摩托车窜出来，总怕撞到人，开起车来直打颤。”

   家住玉林城区胜利花园小区的叶女士去年11月拿到了驾照，可还是不敢驾车出行。“学车都是应付考试的，实际驾车能力一片空白。根本不知道什么时候加、减挡。只有在低挡，我才觉得是安全的。”叶女士说，有一次开车速度慢，后面的车辆连连超车，因为紧张，不小心追尾了，此后，车子都是她丈夫开，她就再也没有摸过方向盘。

   陪驾服务受青睐

   由于目前考取汽车驾照俨然成了一项生活技能，甚至成了求职的需要，一时间，“本本族”急剧增加。考到驾照后，不少人不敢立即开车上路，需要一定时间的陪驾才能过得心理关。

   记者在玉林城区随机采访多位驾驶新手了解到，不少新手希望找个经验好的陪驾员，而这些新手中大部分为女性。在她们看来，花点钱雇请一个陪驾员，不但可以提高汽车驾驶技术，也可以锻炼胆量。驾驶新手需要有人指点，陪驾人员从中有钱可赚，在市场这只“无形大手”的驱动下，陪驾服务孕育而生，并受到不少人的青睐。

   家住在玉林城区奥园康城小区的市民朱佳茵告诉记者，自从2014年6月拿到驾驶证之后，还没有真正“上路”行驶过几次。“花钱请了陪驾员，有师傅在旁边给指点，提醒驾车过程中的注意事项。面对汹涌的人流、车流时，不会手忙脚乱，违章行驶的现象也可以尽量避免了。”

   记者在玉林城区多家驾校看到类似“针对有驾照却无实际路面经验的新司机进行一对一陪练服务”的广告信息，一些教练车车身、后挡风玻璃上甚至贴上了“汽车驾驶陪练”的字样。

   记者了解到，目前我市陪驾业务主要是在驾校开设，一般每小时收费80元至120元不等。由于收费在大众消费能力所能承受的范围之内，一些教练的陪驾生意红火。

   玉林城区某驾校黄教练告诉记者，许多新手要求陪驾，就是希望最短时间内“回炉”熟悉常用的驾驶技能，比如上高速、倒车进车位等。一些新手自己开车来请陪驾，也想尽快熟悉车辆性能和驾驶手感。“这些都是在驾校学不到的知识，如果新手悟性好，一般请陪驾学习两三个小时后，基本可解决这些问题。”

  找陪驾需认准资质上车前签陪练协议

   记者在采访中得知，“回炉族”请陪驾多是经朋友介绍，而陪驾教练则很少与“回炉族”签订协议，一般是口头交代一些注意事项，有时甚至仅凭“回炉族”一个电话，教练就将车开到指定地点陪练。

   “口头协议”难以保证消费者权益，一旦出现事故或纠纷，学员就将处于被动局面。

   对此，玉林市交警部门提醒新手司机，选择陪驾公司时，要确定陪驾的车辆应该有副驾驶刹车，如此确保教练可以随时防止车辆追尾等危险发生。还有签订陪练合同，给自己留出充足、机动的时间表，具体培训时间可由自己安排，可要求驾校提供免费上门报名和接送服务。还可以约定伴游、酒后代驾和帮助建立信心等内容。陪驾时间中最好注明节假日、晚间陪驾价格等。对师傅免费接送的，可约定免费接送半径，对陪驾费发票、加油发票，双方也应予以约定。另外，车辆在陪驾途中出现交通事故和机械故障的责任范围，也应一并予以约定。

  “回炉族”现象背后的冷思考

   “‘回炉族’重新‘回炉’，这是一种对自己、更是对他人负责任的表现，也是一种社会责任感，做法是值得肯定的。”记者从玉林市交警部门了解到，学车时间仓促，上车时间较少，虽然通过了考试，但驾驶技巧并不熟练，这是“回炉族”普遍存在的问题。

   对此，不少“回炉族”呼吁建立多管齐下的“回炉制度”，也就是规定初次领到驾驶证的人在无车可开的情况下，必须回到驾校再次练习。同时，建立合理的驾驶员年度审验制度，具体到身体状况、驾驶状况，特别是驾驶里程、车型、交通违法、事故情况，适时开展驾驶技能审查考试，真正了解驾驶员的技能情况。

   “如果能建立这样一个体系，估计驾校方面在培训的时候就会更严格，甚至还会进行‘售后服务’，过一段时间给毕业学员敲一下安全警钟。而不像现在这样以培训学员通过考试获得驾照为第一要务，考完之后就功德圆满。”“回炉族”们表示，现在很多机构都在建立回溯制度，大到工程，小到产品，一旦质量出了问题就能找到生产方。驾驶员作为驾校培训出来的“产品”，也理应如此。随着车子越来越多，车子只能是代步工具，而不能是制造悲剧的工具。要做到这一点，驾校培训是第一关，一定要把好。